Als eine Art umweltfreundliche und energiesparende Lampen, Straßen-Solarleuchten sind in unserem Leben weit verbreitet. Wie sollten wir Energie wählen, um unsere Bedürfnisse zu erfüllen? Viele Menschen sind besorgt über diese Fragen. Hier stellen wir die Methoden und Vorsichtsmaßnahmen kurz vor.

Die kraft von Straßen-Solarleuchten hängt von der Breite der Straße und der Umgebung ab, die Höhe hängt von der Breite der Straße ab und der Linienabstand hängt von der Leistung der Lichtquelle und der sekundären Lichtverteilung der Lampen ab.

  1. Einer der wichtigsten Faktoren, der die Anwendung von Solarenergie einschränkt, ist der Preis. Nehmen Sie als Beispiel eine Zweikanal-Straßen-Solarleuchte. Wenn die beiden Kanäle 6 nachgelagerte Bereiche sind, beträgt das effektive Licht 4,5 Stunden pro Tag, die Entladung 7 Stunden pro Nacht und das Batteriepanel wird um 20% erhöht. Das Batteriepanel benötigt ca. 160W. Die Kosten für das Batteriepanel betragen 4800 RMB. Darüber hinaus betragen die Kosten für das Batteriepaket mit etwa 180 AH ebenfalls etwa 1800 RMB, und die hohen Kosten der gesamten Straßenlaterne haben den Hauptengpass bei der Anwendung von Solarstraßenlaternen verursacht.
  2. Die Lebensdauer der Batterie sollte auch bei der Anwendung der gesamten Straßensolarleuchten berücksichtigt werden. Die allgemeine Batterie hat eine Garantie von drei oder fünf Jahren, und die allgemeine Batterie wird nach einem halben Jahr unbefriedigend sein. Einige tatsächliche Laderaten können auf etwa 50% abfallen, was sich definitiv auf die Nacht an anhaltenden Regentagen auswirkt. Es ist besonders wichtig, einen besseren Akku zu wählen.
  3. Einige Ingenieurbüros wählen häufig LED-Leuchten als Beleuchtung von Solarstraßenlaternen, aber die Qualität von LED-Leuchten ist nicht einheitlich, und die LED mit starkem Lichtabfall hat die halbe Beleuchtungsstärke von 50%. Daher ist die beste Wahl eine LVD-Induktionslampe mit langer Lebensdauer, hoher Lichtausbeute und langsamem Lichtabfall oder eine Niederdruck-Natriumlampe.
  4. Die Wahl des Controllers ist oft ein Problem, das von Ingenieurbüros ignoriert wird. Die Qualität des Reglers ist nicht einheitlich. Der Marktpreis von 12V/10A-Controllern variiert. Obwohl es der am wenigsten wertvolle Teil des gesamten Straßenbeleuchtungssystems ist, ist es ein sehr wichtiges Bindeglied. Der Schaden des Controllers wirkt sich direkt auf die Lebensdauer der Solarstraßenlaterne und die Anschaffungskosten des gesamten Systems aus.
  5. An Orten fernab des Stadtgebiets sollte auch auf die Diebstahlsicherung geachtet werden. Viele Ingenieurbüros versäumten es, aufgrund von Nachlässigkeit bei der Konstruktion einen wirksamen Diebstahlschutz zu implementieren, was zum Diebstahl von Speicherkomponenten führte, was nicht nur die normale Beleuchtung beeinträchtigte, sondern auch unnötigen Sachschaden verursachte. Derzeit handelt es sich bei den meisten gestohlenen Batterien in technischen Fällen um Batterien. Das Vergraben von Batterien ist eine wirksame Diebstahlsicherung. Es ist am besten, den Batteriekasten am Lichtmast zu schweißen und zu verstärken.
  6. Wasserdichtigkeit des Controllers. Der Controller wird normalerweise im Lampenschirm oder im Batteriekasten installiert, und es tritt in der Regel kein Wasser ein. Im konkreten Technikfall wird der Regleranschluss jedoch dadurch verursacht, dass Regenwasser entlang der Verbindungsleitung in den Regler strömt und einen Kurzschluss verursacht. Daher sollten Sie beim Bau darauf achten, den internen Anschlussdraht in eine „U“-Form zu biegen und zu fixieren und die externe „U“-Form anzuschließen, damit kein Regenwasser eindringen und den Controller kurzschließen kann. Zusätzlich kann wasserfester Kleber auf die internen und externen Verdrahtungsschnittstellen aufgetragen werden.
  7. In vielen praktischen Anwendungen  Straßen-Solarleuchten kann den normalen Beleuchtungsbedarf an vielen Orten nicht erfüllen, insbesondere an Regentagen, mit Ausnahme der plötzlicheren und schlechteren Komponenten. Ein weiterer Hauptgrund besteht darin, die Kosten für Komponenten blind zu senken, nicht gemäß den Anforderungen zu entwerfen und zu konfigurieren und Batterieplatinen und Batterien zu reduzieren, was dazu führt, dass Straßensolarleuchten an bewölkten und regnerischen Tagen keine Beleuchtung bieten. Die Berechnungsformel für die Konfiguration von Solarmodulen und Akkus ist unten angegeben:
  • Berechnen Sie den Strom, z. B.: 12-V-Batteriesystem; 2 40W Lampen, insgesamt 80 Watt. Strom = 80 W÷12 V = 6,7 A
  • Berechnen Sie die Anforderungen an die Batteriekapazität: Zum Beispiel: die kumulierte Beleuchtungszeit von Straßen-Solarleuchten jede Nacht muss 7 Stunden (h) bei Volllast sein; (Zum Beispiel um 8:00 Uhr abends einschalten, 1 Kanal um 23:30 Uhr ausschalten, 2 Kanäle um 4:30 Uhr morgens einschalten und um 5:30 Uhr morgens schließen) Es muss um den Beleuchtungsbedarf an kontinuierlichen Regentagen für 5 Tage zu decken. (5 Tage plus die Beleuchtung der Nacht vor dem Regentag, insgesamt 6 Tage) Batterie = 6,7 A 7 Std. (5 + 1) Tage = 6,7 A × 42 Std. = 280 AH. Außerdem wird die Batterie, um ein Überladen und Überentladen der Batterie zu verhindern, im Allgemeinen auf etwa 901 TP2T aufgeladen; etwa 20% zur Entladung übrig. Also 280AH ist nur etwa 70% der echte Standard in der Anwendung. (3) Berechnen Sie den Spitzenbedarf (WP) von Solarmodulen:

Die kumulierte Beleuchtungszeit von Straßenlaternen muss 7 Stunden (h) pro Nacht betragen; Die Sonnenkollektoren erhalten eine durchschnittliche effektive Lichtzeit von 4,5 Stunden (h) pro Tag; Mindestens 20% der Reserve für Sonnenkollektoren lockern. WP÷17,4V=(6,7A 7h 120%)÷ 4,5hWP÷17,4V=12,5 WP =217(W): 4,5h Sonnenscheinzeit pro Tag ist der Sonnenscheinkoeffizient in der Nähe des Mittel- und Unterlaufs des Jangtse. Außerdem sind bei Komponenten für Solarstraßenlaternen der Leitungsverlust, der Verlust des Controllers und der Stromverbrauch des Vorschaltgeräts oder der Konstantstromquelle unterschiedlich. In tatsächlichen Anwendungen kann es etwa 5%–25% sein. 162 W sind also nur ein theoretischer Wert und müssen entsprechend den tatsächlichen Bedingungen erhöht werden.

BBier ist ein professioneller Outdoor Straßen-Solarleuchten Lieferant und Hersteller in Shenzhen, China. Wir konzentrieren uns seit mehr als 10 Jahren auf Energieeinsparung und Umweltschutz. Unsere Produkte haben ETL&DLC&CE&ROHS-Zertifizierungen bestanden.

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