Comme une sorte de lampes respectueuses de l'environnement et à économie d'énergie, lampes solaires de route ont été largement utilisés dans notre vie. Comment devrions-nous choisir le pouvoir pour répondre à nos besoins ? Beaucoup de gens sont préoccupés par ces questions. Ici, nous présentons brièvement les méthodes et les précautions.

Le pouvoir de lampes solaires de route dépend de la largeur de la route et de l'environnement, la hauteur dépend de la largeur de la route et l'espacement des lignes dépend de la puissance de la source lumineuse et de la distribution lumineuse secondaire des lampes.

  1. L'un des liens les plus importants qui limitent l'application de l'énergie solaire est le prix. Prenons l'exemple d'une lampe solaire routière à double canal. Si les deux canaux sont 6 zones en aval, la lumière efficace est de 4,5h/jour, la décharge est de 7 heures par nuit, et le panneau de batterie est augmenté de 20%. Le panneau de batterie a besoin d'environ 160W. Le coût du panneau de batterie est de 4800RMB. De plus, le coût de la batterie d'environ 180AH est également d'environ 1800RMB, et le coût élevé de l'ensemble du lampadaire a causé le principal goulot d'étranglement dans l'application des lampadaires solaires.
  2. La durée de vie de la batterie doit également être prise en compte dans l'application de l'ensemble des lampes solaires routières. La batterie générale est garantie pendant trois ou cinq ans, et la batterie générale sera insatisfaisante après six mois. Certains taux de charge réels peuvent chuter à environ 50%, ce qui affectera certainement la nuit pendant les jours de pluie continus. Il est particulièrement important de choisir une meilleure batterie.
  3. Certaines sociétés d'ingénierie choisissent souvent des lampes à LED comme éclairage de lampadaires solaires, mais la qualité des lampes à LED n'est pas uniforme et la LED avec une forte dégradation de la lumière a un éclairement de moitié 50%. Par conséquent, le meilleur choix est une lampe à induction LVD avec une longue durée de vie, une efficacité lumineuse élevée et une décroissance lente de la lumière, ou une lampe au sodium basse pression.
  4. Le choix du contrôleur est souvent un problème ignoré par les sociétés d'ingénierie. La qualité du contrôleur n'est pas uniforme. Le prix du marché des contrôleurs 12V/10A varie. Bien qu'il s'agisse de la partie la moins précieuse de l'ensemble du système d'éclairage public, c'est un lien très important. Les dommages du contrôleur affectent directement la durée de vie du lampadaire solaire et le coût d'achat de l'ensemble du système.
  5. Dans les endroits éloignés de la zone urbaine, il convient également de prêter attention aux travaux antivol. De nombreuses sociétés d'ingénierie n'ont pas réussi à mettre en œuvre un antivol efficace en raison d'une négligence dans la construction, ce qui a entraîné le vol de composants de stockage, ce qui a non seulement affecté l'éclairage normal, mais également causé des pertes de biens inutiles. À l'heure actuelle, la plupart des piles volées dans les mallettes d'ingénierie sont des piles. L'enfouissement des batteries est une mesure antivol efficace. Il est préférable de souder et de renforcer le boîtier de la batterie sur le lampadaire.
  6. Étanche du contrôleur. Le contrôleur est généralement installé dans l'abat-jour ou le boîtier de la batterie, et il n'y a généralement pas de pénétration d'eau. Cependant, dans le cas technique réel, le terminal du contrôleur est causé par l'eau de pluie qui s'écoule dans le contrôleur le long de la ligne de connexion et provoque un court-circuit. Par conséquent, pendant la construction, vous devez faire attention à plier le fil de connexion interne en forme de "U" et à le fixer, et à connecter la forme externe en "U", de sorte que l'eau de pluie ne puisse pas entrer et provoquer un court-circuit du contrôleur. De plus, de la colle étanche peut être appliquée sur les interfaces de câblage interne et externe.
  7. Dans de nombreuses applications pratiques,  lampes solaires de route ne peut pas répondre aux besoins d'éclairage normaux dans de nombreux endroits, en particulier les jours de pluie, à l'exception des composants connexes les plus soudains et les plus pauvres. Une autre raison principale est de réduire aveuglément le coût des composants, de ne pas concevoir et configurer selon les besoins, et de réduire les panneaux de batterie et les batteries empêchera les lampes solaires routières de fournir un éclairage les jours nuageux et pluvieux. La formule de calcul pour la configuration des panneaux solaires et des batteries de stockage est fournie ci-dessous :
  • calculer le courant, tel que : système de batterie 12 V ; 2 lampes de 40W, un total de 80 watts. Courant=80W÷12V=6.7A
  • Calculez les besoins en capacité de la batterie : Par exemple : le temps d'éclairage cumulé de lampes solaires de route chaque nuit doit être de 7 heures (h) à pleine charge ; (Par exemple, allumez à 8h00 le soir, éteignez 1 canal à 11h30 le soir, allumez 2 canaux à 4h30 le matin et fermez à 5h30 le matin) Il faut pour répondre aux besoins d'éclairage des jours de pluie continus pendant 5 jours. (5 jours plus l'éclairage de la nuit avant le jour de pluie, total 6 jours)Batterie=6.7A 7h (5+1)jours=6.7A ×42h =280 AH . De plus, afin d'empêcher la batterie de se surcharger et de se décharger excessivement, la batterie est généralement chargée à environ 90%; environ 20% restant pour la décharge. Donc 280AH n'est qu'environ 70% de la vraie norme dans l'application. (3)Calculez la demande de pointe (WP) des panneaux solaires :

Le temps d'éclairage cumulé des lampadaires doit être de 7 heures (h) par nuit ; Les panneaux solaires reçoivent un temps d'éclairage effectif moyen de 4,5 heures (h) par jour ; Relâchez au moins 20% de la réserve pour panneaux solaires.WP÷17.4V=(6.7A 7h 120%)÷ 4.5hWP÷17.4V=12.5 WP =217(W) : 4.5h d'ensoleillement par jour est le coefficient d'ensoleillement à proximité du cours moyen et inférieur du fleuve Yangtze. De plus, dans les composants de lampadaires solaires, la perte de ligne, la perte du contrôleur et la consommation d'énergie du ballast ou de la source de courant constant sont différentes. Dans les applications réelles, il peut s'agir d'environ 5%-25%. Donc 162W n'est qu'une valeur théorique, et elle doit être augmentée en fonction des conditions réelles.

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